Szyby kabin operatora
Szyby do kabin operatora z poliwęglanu litego (na wymiar)
Szyby kabinowe do maszyn leśnych, budowlanych, rolniczych i dźwigów wycinamy z poliwęglanu litego o grubości 10–12 mm, na wymiar i z otworami w tych samych miejscach co oryginał. Nie potrzebujesz rysunku z fabryki. Wystarczy rozbita szyba, szablon albo wymiary, a my przenosimy kształt do CAD i frezujemy nową na ploterze CNC. Taka szyba poliwęglanowa nie rozsypie się po uderzeniu gałęzi czy kamienia, a operator dalej widzi wszystko, co dzieje się przed maszyną.
Do jakich maszyn robimy szyby kabinowe z poliwęglanu na wymiar?
- Szyby do maszyn leśnych – harwestery, forwardery i ciągniki leśne, w które gałęzie walą przez cały dzień. Tu poliwęglan lity ma najwięcej roboty.
- Szyby do maszyn budowlanych – szyba do koparki, minikoparki, ładowarki albo spycharki. Gruz i odpryski betonu zwykłe szkło szybko wykańczają.
- Szyby do maszyn rolniczych – szyby do traktora, ciągnika i innego sprzętu, który pracuje w polu w każdych warunkach.
- Szyby kabinowe do dźwigów i żurawi – dachowe i pionowe, w żurawiach samojezdnych i wieżowych. Muszą znieść wibracje i parcie wiatru.
- Szyby do wózków widłowych i pojazdów specjalistycznych – wszędzie tam, gdzie kabina dostaje obciążenia mechaniczne.
- Szyby do łodzi i motorówek – zmienna pogoda, woda, słońce. Płaskie szyby tego typu opisujemy też przy osłonach płaskich.
Jak odtworzyliśmy szybę do maszyny leśnej Ponsse?
Najlepiej widać to na konkretnym zleceniu. Operator Ponsse przyjechał do nas z szybą kabinową rozbitą w lesie – z oryginału zostały kawałki w ramie i sporo nerwów, bo maszyna stała. Zrobiliśmy to tak:
- Wzór. Klient przywiózł to, co zostało z szyby.
- Szablon. Z kawałków odtworzyliśmy obrys ze wszystkimi skosami, krzywiznami i otworami montażowymi.
- CAD. Szablon przenieśliśmy do programu projektowego i przygotowaliśmy plik produkcyjny.
- Frezowanie. Gruba płyta poliwęglanowa poszła na ploter CNC i wyszła z niego jako gotowa szyba, co do milimetra.
Klient odebrał szybę do maszyny leśnej, która wytrzyma dużo więcej niż oryginał. I o to chodziło, bo w lesie ta sama gałąź potrafi trafić w kabinę drugi raz.
Szyba poliwęglanowa czy szkło w kabinie – co naprawdę zyskujesz?
Szkło ma swoje zalety i nie ma sensu udawać, że ich nie ma. Porównanie wygląda tak:
| Cecha | Szkło mineralne / hartowane | Cienka plexi | Poliwęglan lity 10–12 mm |
|---|---|---|---|
| Uderzenie gałęzi, kamienia | pęka przy silniejszym uderzeniu | pęka na ostre kawałki | odkształca się, nie rozsypuje |
| Odporność na zarysowania | najwyższa | średnia | niższa – przy wycieraczce płyta z twardą powłoką |
| Waga | ciężkie | lekka | ok. połowa wagi szkła |
| Dopasowanie do nietypowej kabiny | trudne, długie terminy | łatwe | frezowana na wymiar z wzoru |
| UV i żółknięcie | bez problemu | zależy od gatunku | obustronna warstwa x2UV |
Jedna rzecz, o której mówimy każdemu: poliwęglan rysuje się łatwiej niż szkło. Jeśli po szybie czołowej chodzi wycieraczka, zapytaj o płytę z twardą powłoką odporną na zarysowania (pracujemy m.in. na Lexan Margard). Boczne i dachowe szyby zwykle takiej powłoki nie potrzebują.
Czasem słyszymy, że to „szyba pancerna”. W potocznym sensie coś w tym jest – z tego samego materiału robi się tarcze policyjne – ale nie mylmy jej z certyfikowaną szybą kuloodporną. To zwykła, bardzo wytrzymała szyba ochronna do kabiny.
Dlaczego szyby kabinowe robimy z poliwęglanu 10–12 mm?
Bo kabina maszyny roboczej dostaje w kość: uderzenia, drgania, skręcanie ramy. Gruba płyta mniej się ugina, ciszej pracuje i pewniej siedzi w uszczelce. Czy wystarczy poliwęglan lity 10 mm, czy lepiej 12 mm, zależy od wielkości szyby i tego, jak bardzo jest narażona. Przy wycenie powiemy, którą grubość proponujemy i dlaczego. Standardowo szyba jest bezbarwna, ale na dach i tam, gdzie słońce świeci operatorowi w oczy, sprawdza się poliwęglan dymiony.
Co przysłać, żeby dostać wycenę szyby do kabiny?
Im więcej wiemy na starcie, tym szybciej odpisujemy. Przyda się:
- marka i model maszyny – np. Ponsse, JCB, John Deere,
- która to szyba – czołowa, boczna, tylna, dachowa, drzwiowa,
- wzór – rozbita szyba, szablon z tektury albo plik DXF, DWG, CAD lub rysunek w PDF z wymiarami,
- otwory i mocowania – zawiasy, zamki, uchwyty, sposób osadzenia w uszczelce,
- grubość oryginału, jeśli ją znasz.
Wycenę wysyłamy w 2 godziny, a przy maszynie, która stoi, zamówienie awaryjne zrobimy nawet w 2 dni robocze.
Maszyna stoi przez rozbitą szybę?
Zadzwoń: 535 040 353 albo napisz na kontakt@oslonamaszyn.pl – dołącz zdjęcie, model maszyny i wymiary. Wycenę dostaniesz w 2 godziny, a szybę możesz mieć nawet w 2 dni robocze. Zakład mamy w Luboniu, przy Armii Poznań 2 – rozbity wzór możesz przywieźć sam.
Najczęściej zadawane pytania
Czy zrobicie szybę do koparki bez rysunku technicznego?
Tak. Wystarczy stara szyba, nawet rozbita, albo szablon. Obrys i otwory przenosimy do CAD i frezujemy nową szybę do koparki na wymiar.
Jaka jest różnica między szybą do kabiny z poliwęglanu a z plexi?
Plexi przy mocnym uderzeniu pęka na ostre kawałki. Poliwęglan lity się odkształca i zostaje w ramie, dlatego do kabin maszyn roboczych dajemy tylko poliwęglan.
Czy szyby do traktora z poliwęglanu żółkną na słońcu?
Nie. Nasze płyty mają obustronną warstwę x2UV, która chroni przed żółknięciem przez lata pracy na zewnątrz.
Czy szyba z poliwęglanu na wymiar pasuje do oryginalnej uszczelki?
Tak, o ile grubość zgadza się z oryginałem. Dlatego pytamy o nią przy wycenie – od grubości zależy, czy szyba usiądzie w uszczelce bez luzu.
Robicie szyby do motorówki i łodzi?
Tak, płaskie szyby do łodzi wycinamy z tego samego poliwęglanu litego. Kształt odtwarzamy z wzoru albo z pliku.
Robicie szyby kabinowe dla klientów spoza Wielkopolski?
Tak, pracujemy dla firm z całej Polski. Zakład mamy w Luboniu pod Poznaniem – wzór możesz przywieźć albo wysłać, a sposób odbioru szyby ustalimy przy wycenie.